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Pueba de manejo Volkswagen Beetle Dune

Por: Rodrigo Ponce de León Colaborador especial. La vida de un probador de autos/reportero del motor, es un compendio de sorpresas, usualmente de las que da gusto recibir. Y no es gusto por la presunción, sino el simple placer de hacer la crónica sobre las sensaciones del manejo en cada prueba. Así que aquí va:    Estaba un día el Ponce buscando abordar un avión con rumbo a Mexicali para probar el manejo de un modelo ahora estandarte de la firma alemana de Wolfsburg: El Beetle, en su versión mas Cross, que ya se encuentra disponible en los pisos de venta del territorio nacional. Precede al lanzamiento del Passat y al del Golf GTI y llega a México buscando llenar las expectativas de los entusiastas de este peculiar automóvil.  Es la séptima versión detrás de Allstar, Turbo R, Fender, 50 Aniversario, X Box y R Line.  Llegamos a Mexicali y luego de la presentación, comenzamos la prueba de manejo. Debo empezar diciendo que a pesar de haber tenido anteriormente la oportunidad de ponerme al volante de este auto en anteriores versiones que a todas luces es un auto de nicho, perfilado a los seguidores del modelo, esta vez fue mucho mas divertido. Probablemente por la atracción culposa, casi viciosa, que siento por las paletas de cambios al volante, tal vez por el motor Turbo cargado de 210 caballos, o por laextraña atracción que ejercen sobre todo mundo los compactos deportivos de peso ligero y tracción delantera. Son de una dinámica que en términos coloquiales, “se cuece aparte”.    Cualquiera que sea la respuesta, el Beetle Dune es un auto muy divertido para el manejo. La rumorosa es un camino ancestralmente peligrosa por su trazo antiguo y sinuoso, pero las tecnologías aplicadas en el auto, empezando por la suspensión y su ligereza de peso, provocan una buena labor de handling para librar el paso. Se pega muy bien a la carretera y por su elevado torque tiene una reacción inmediata a cualquier maniobra de rebase. Es realmente un gusto abordar las trayectorias de curva en el entendido de que el coche se acomoda sin mayor problema.    Este coche tiene una silueta fácilmente identificable por todo el mundo, sus líneas exteriores, sin faltar a su encuentro con el modelo original, sufren en esta versión algunos acentos que le dan una apariencia mas todo-terreno, aunque éste no sea su fin último. Es versátil y de buen espacio en el porta equipajes y sus cinco plazas. Este no es  un auto familiar; es un vehículo deportivo de formas singulares y aerodinámica concorde a su desempeño en altas velocidades.    No es tampoco un deportivo saltarín, nervioso, como se bien que hay muchos en la oferta del mercado nacional, que no permiten anticipar respuestas y que provocan el estar adivinando reacciones dinámicas. Esos autos son un problema, no se disfrutan al volante. Al Dune lo corrimos cuando tuvimos oportunidad y aunque el velocímetro está topado en 240 km/hr; mi experiencia me lleva a colocar su tope dinámico –la velocidad hasta la que el conjunto y su estructura integral tiene un alto desempeño sin dificultad para controlarlo- en 210 km/hr.  Para este lanzamiento, Volkswagen eligió como escenario la ciudad de Mexicali y la imponente ruta de “La rumorosa” cruzando el Valle de Guadalupe para terminar en los arenales de Rosarito, en baja California, en el transcurso de la cual tuvimos la  oportunidad de poner a prueba las capacidades dinámicas y de desempeño del Beetle Dune.    Basado en la plataforma del Beetle Turbo, este modelo se propulsa con un motor de 2.0 lts. que entrega 210 hp, acoplado a una transmisión automática DSG con paletas de cambio al volante. Frenos ABS, y controles ASR de tracción, ESC de estabilidad y HHC de asistencia para pendientes.    Al interior, cuenta con App Connect, control Siri/Android, visualización Google Maps, lectura y dictado de mensajes SMS, iMusic, Spotify y Sistema de sonido Fender de alta fidelidad con 8 bocinas y un subwoofer, facilitando la comunicación de lasinterfaces entre el auto y el Smartphone y haciendo mas divertido su manejo.    En lo tocante a la seguridad, Dune equipa sensor de lluvia con regulación automática, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y de freno multicolisión y bolsas de aire delanteras.    En versión única, el Beetle Dune tiene un costo de $406,900 pesos. 

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Jeep Grand Cherokee Hellcat #NAIAS2016

Jeep dio avances en el Auto Show de Detroit acerca de incluir el motor que portan los modelos Hellcat en la Grand Cherokee, de igual forma se rumoran también este tipo de motores en otros modelos de la marca, habrá que esperar más información. Tentativamente y por lo que hemos escuchado, el nombre será Grand …

Redacción CarGlobe.mx

Previo Detroit 2016: ¿qué esperar de este Auto Show?

Es ya una tradición que el año de la industria automotriz inicie de manera formal con la realización del Auto Show de Detroit, el cual representa el salón automotriz más importante de este negocio para las armadoras norteamericanas y de las estrategias de comercialización de las marcas europeas en este mercado. A continuación te presentamos cuáles …

Redacción CarGlobe.mx

Manejamos el #CamaroSIX en Estados Unidos y esto es lo que pensamos

Primero y antes de que cualquier otra cosa sea dicha, tenemos que declarar que el nuevo Chevrolet Camaro es mejor que su generación anterior en todos los sentidos. Esta conclusión la hemos decidido luego que la semana pasada estuvimos probando el muscle car más icónico en la historia de General Motors como parte de una prueba de manejo que recorrerá …

Redacción CarGlobe.mx

#CrónicaDeViaje Ford Edge y Explorer en Hidalgo

En esta ocasión hemos hecho un ejercicio de redacción sobre una experiencia automotriz un poco distinto, así como lo fue la aventura misma que vivimos en el evento. Del 24 al 25 de septiembre estuvimos probando un par de SUVs que si bien representan unas de las más recientes renovaciones en el catálogo de Ford, son considerablemente dos productos …

Sergio Mariscal

Nueva Mitsubishi Outlander 2016 a prueba

Para su cuarta generación, Mitsubishi Outlander recibe una actualización que la  mejora en absolutamente todos los sentidos; cuando digo en todos los sentidos son  todos, ya que cuenta con más de 100 cambios estéticos, mecánicos y tecnológicos.    Outlander hace un par de generaciones era muy bien recibida sobretodo por el  público masculino. Sin embargo, al cambiar de generación todo dio un giro, ya que  las que más se interesaban en comprarla eran mujeres. Con la actualización para el  modelo 2016 todo regresa a la normalidad, ya que una vez más es perfecta para  ambos sexos, especialmente el masculino. Lo anterior lo pudimos comprobar en la  prueba de manejo a la que fuimos invitados por la marca japonesa propiedad de  FCA, que nos trasladó a Sonora para poder probar las diferentes capacidades que  ofrece, tanto en ciudad, carretera y Off Road, con decirles que hasta cruzamos un rio,  pero eso se los contaré después de mencionar la mayoría de cambios que sufrió y  uno que otro dato técnico.    Hablando de los cambios cabe recalcar que los exteriores son los más notables,  cuenta con el nuevo lenguaje de diseño Dynamic Shield (primer modelo de la marca  en portarlo) que a decir verdad es espectacular, sobretodo transmite dinamismo y  un carácter más agresivo que como les decía en el párrafo anterior la hace verse un  poco más masculina. La parte trasera no se queda atrás (valga la redundancia),  cuenta con luces de LED y se podría decir que es co-anfitriona del diseño renovado.  Debo decirles que en lo personal, lo que más me gustó son los nuevos rines, que por cierto se encuentran disponibles de serie en todas las versiones, además de que se ven de maravilla y resaltan el diseño varonil son de 18 pulgadas.    Pasando al interior, lo primero que notamos es el nuevo volante deportivo, también  el nuevo sistema de infoentretenimiento que ahora es más intuitivo y completo para  colocarla al último grito de la moda si de tecnología hablamos, cuenta con un  sistema de navegación fácil de usar, conexión por medio de bluetooth para el manos  libres y también para reproducir música de dispositivos móviles y conexiones por  USB, SD y más. Todo lo anterior se puede controlar por medio de una novedosa  pantalla táctil de siete pulgadas. Los materiales alrededor del habitáculo son de  buena calidad y cuentan con superficies un poco más suaves que la generación  anterior, además de que porta toques como un símil de fibra de carbono, entre otros  que le otorgan un look todavía más moderno.  Los asientos son cómodos en su mayoría pero lo más interesante del asunto es que  se puede optar por una versión con tercera fila, lo que la convierte en un vehiculo  versátil para poder llevar a toda la familia o incluso colocar objetos de grandes  dimensiones.    Pasando al tren motriz, la nueva Outlander cuenta con un cuatro cilindros de 2.4  litros que otorga una cifra total de 165 caballos, suficientes para manejarla como  decía tanto en carretera, ciudad o incluso llevarla a la aventura en un off road ligero.  Este motor cuenta con varias actualizaciones sobretodo para mejorar la eficiencia  (rendimientos 12.9 km/L ciudad, 19.8 km/L carretera) y está acoplado a una nueva  transmisión CVT, ya saben que no soy fan de este tipo de transmisiones, pero a decir  verdad si está mejorada, casi les podría decir que no se siente tan CVT, aunque en mi  opinión una transmisión automática o ya si nos elevamos un poco una de doble  …

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El deportivo americano más fino de la historia

Las Vegas, Nevada.- La división de desempeño V-Series creada por Cadillac tuvo un origen claro y preciso, desarrollar vehículos deportivos que llenaran los muchos espacios a mejorar en los modelos de la marca para competir de manera frontal con los deportivos alemanes. El nuevo Cadillac ATS V-Series forma parte de la tercera generación a cargo de esta división de desempeño y …