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Nuevo Chevrolet Sonic 2017, presentación y prueba de manejo

En versiones anteriores, el Chevrolet Sonic resultó una buena opción para aquél cliente que buscaba un vehículo de dimensiones reducidas, con comprobada calidad en el funcionamiento mecánico del motor y con la instalación equipamiento decente para el tiempo de su presentación. Sin embargo, la compañía entró en una especie de zona de confort, que en conjunto con el …

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Presentación y prueba de manejo KIA Forte Hatchback

Nos dimos cita  en KIA Pedregal, al llegar había una flotilla de 20 unidades listas para partir, pero antes de eso recibimos una plática informativa sobre el Forte Hatchback, el cual comenzó a producirse hace unas semanas en la planta KIA Pesquería, en Nuevo León.   Después de la plática, recibimos instrucciones de manejo y seguridad, …

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Nissan Kicks, presentación y prueba de manejo

Considero preciso iniciar la reseña de mi experiencia a bordo del nuevo Nissan Kicks con una declaración parcial y fuera de objetividad: este es el primer Nissan que me gusta dentro de su amplísimo catálogo. Probablemente esto obedezca a dos factores de manera principal, el hecho que el diseño del nuevo Nissan Kicks haya sido el primero de la marca en …

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Chevrolet Cruze, sin miedo al “¿qué dirán?”

Generalmente, las críticas hacia los motores turbo hacen creer que lo único que aporta la tecnología son los bajos consumos de combustible; muchos afirman que hay más peros que cosas a favor como que se pierde parte de la esencia de los motores, que son máquinas muy delicadas y el temido retraso de la entrada …

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Hyundai Sonata Sport 2.0 T, nada de lo que esperábamos

Decir que un vehículo coreano es un referente de dinamismo y diseño puede sonar a algo falso para el mercado mexicano. Inclusive, mi percepción de casi todo el catálogo de esta firma coreana era de vehículos genéricos, cuyo desempeño no lograría colocarse en algo más que el concepto de “cumplidor”. Sin embargo, el nuevo Hyundai Sonata en …

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Renault Sandero RS, una pequeña sorpresa

Comercializado en mercados europeos como la versión más deportiva del Dacia Sandero, la dirección de Renault en nuestro país ha decidido incorporarlo a la oferta de este modelo para fortalecer su propuesta de vehículos deportivos y no dejar en una estrategia solitaria al Renault Clio RS.  La incorporación de este modelo con la proporción de las letras RS supone una enorme …

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Aston Martin revela las primeras imágenes del AM-RB 001

Aston Martin presentó las primeras fotografías oficiales del AM-RB 001, el súper auto fue desarrollado conjuntamente por Aston Martin y Red Bull Rancing. Las fotografías dadas a conocer revelan el énfasis en el diseño aerodinámico del AM-RB 001 y como se esperaba, en su interior, solamente habrá espacio para el piloto y el copiloto, convirtiéndolo …

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Pueba de manejo Volkswagen Beetle Dune

Por: Rodrigo Ponce de León Colaborador especial. La vida de un probador de autos/reportero del motor, es un compendio de sorpresas, usualmente de las que da gusto recibir. Y no es gusto por la presunción, sino el simple placer de hacer la crónica sobre las sensaciones del manejo en cada prueba. Así que aquí va:    Estaba un día el Ponce buscando abordar un avión con rumbo a Mexicali para probar el manejo de un modelo ahora estandarte de la firma alemana de Wolfsburg: El Beetle, en su versión mas Cross, que ya se encuentra disponible en los pisos de venta del territorio nacional. Precede al lanzamiento del Passat y al del Golf GTI y llega a México buscando llenar las expectativas de los entusiastas de este peculiar automóvil.  Es la séptima versión detrás de Allstar, Turbo R, Fender, 50 Aniversario, X Box y R Line.  Llegamos a Mexicali y luego de la presentación, comenzamos la prueba de manejo. Debo empezar diciendo que a pesar de haber tenido anteriormente la oportunidad de ponerme al volante de este auto en anteriores versiones que a todas luces es un auto de nicho, perfilado a los seguidores del modelo, esta vez fue mucho mas divertido. Probablemente por la atracción culposa, casi viciosa, que siento por las paletas de cambios al volante, tal vez por el motor Turbo cargado de 210 caballos, o por laextraña atracción que ejercen sobre todo mundo los compactos deportivos de peso ligero y tracción delantera. Son de una dinámica que en términos coloquiales, “se cuece aparte”.    Cualquiera que sea la respuesta, el Beetle Dune es un auto muy divertido para el manejo. La rumorosa es un camino ancestralmente peligrosa por su trazo antiguo y sinuoso, pero las tecnologías aplicadas en el auto, empezando por la suspensión y su ligereza de peso, provocan una buena labor de handling para librar el paso. Se pega muy bien a la carretera y por su elevado torque tiene una reacción inmediata a cualquier maniobra de rebase. Es realmente un gusto abordar las trayectorias de curva en el entendido de que el coche se acomoda sin mayor problema.    Este coche tiene una silueta fácilmente identificable por todo el mundo, sus líneas exteriores, sin faltar a su encuentro con el modelo original, sufren en esta versión algunos acentos que le dan una apariencia mas todo-terreno, aunque éste no sea su fin último. Es versátil y de buen espacio en el porta equipajes y sus cinco plazas. Este no es  un auto familiar; es un vehículo deportivo de formas singulares y aerodinámica concorde a su desempeño en altas velocidades.    No es tampoco un deportivo saltarín, nervioso, como se bien que hay muchos en la oferta del mercado nacional, que no permiten anticipar respuestas y que provocan el estar adivinando reacciones dinámicas. Esos autos son un problema, no se disfrutan al volante. Al Dune lo corrimos cuando tuvimos oportunidad y aunque el velocímetro está topado en 240 km/hr; mi experiencia me lleva a colocar su tope dinámico –la velocidad hasta la que el conjunto y su estructura integral tiene un alto desempeño sin dificultad para controlarlo- en 210 km/hr.  Para este lanzamiento, Volkswagen eligió como escenario la ciudad de Mexicali y la imponente ruta de “La rumorosa” cruzando el Valle de Guadalupe para terminar en los arenales de Rosarito, en baja California, en el transcurso de la cual tuvimos la  oportunidad de poner a prueba las capacidades dinámicas y de desempeño del Beetle Dune.    Basado en la plataforma del Beetle Turbo, este modelo se propulsa con un motor de 2.0 lts. que entrega 210 hp, acoplado a una transmisión automática DSG con paletas de cambio al volante. Frenos ABS, y controles ASR de tracción, ESC de estabilidad y HHC de asistencia para pendientes.    Al interior, cuenta con App Connect, control Siri/Android, visualización Google Maps, lectura y dictado de mensajes SMS, iMusic, Spotify y Sistema de sonido Fender de alta fidelidad con 8 bocinas y un subwoofer, facilitando la comunicación de lasinterfaces entre el auto y el Smartphone y haciendo mas divertido su manejo.    En lo tocante a la seguridad, Dune equipa sensor de lluvia con regulación automática, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y de freno multicolisión y bolsas de aire delanteras.    En versión única, el Beetle Dune tiene un costo de $406,900 pesos.